两个协会的汽车公司代表建议,必须加快智能汽车行业的新能源“突破”“方法”:“新基础设施”

本报记者刘媛媛在上海报道,随着国内疫情逐步好转,生产生活逐步恢复,全国于2020年5月21日拉开序幕

在这个特殊时期举行的两次会议抱有更大的期望

《中国商报》记者注意到,在流行病期间,许多汽车公司仍在积极参与抗击流行病的工作,在流行病期间捐款和物资保护医务人员

因此,在今年的两届会议上,来自汽车行业的代表对汽车发展的建议也引起了极大的关注

在与汽车相关的热门话题中,“智能网络”和“动力电池”仍然占据着热门话题,参加这两次会议的汽车公司和政协委员的代表对此提出了建议

全国人民代表大会,党委书记,汽车有限公司董事长提出了有关制定新能源汽车核心零部件再制造和再利用政策的建议;对本地区加快发展智能互联汽车的建议作为全国人大电池行业代表,天能集团董事长张天仁建议进一步建立完善的治理体系,鼓励发展新型的集中充电新模式,不难预见,在当前复杂的经济形势下情况,代表的各种建议会员将对汽车行业产生重要影响

新能源产业需要创新指导根据中国汽车工业协会的数据,2019年汽车产销量分别为12.42万辆和12.06万辆,同比分别下降2.3%和4%

这是近十年来中国新能源汽车的首次年度销售

同比下降

进入2020年,受疫情影响,新能源汽车市场表现并未改善

2020年1月至2020年4月,新能源汽车累计产销205,000辆,同比分别下降44.8%和43.1%

但是,即使如此,中国仍然是新能源汽车领域的世界“领导者”

在产销量方面,自2015年以来,中国已连续四年成为世界上新能源汽车产销量最大的国家,新能源汽车的年产销量和拥有量均超过全球市场的50%

因此,在今年的两届会议上,新能源汽车的话题再次受到热烈讨论

一些代表指出,在过去几年的快速发展中,中国新能源汽车产业的发展出现了一些偏差和问题

现在它已进入克服困难的关键阶段,迫切需要创新和指导方法

全国人大常委会副委员长的提议指出,近年来,在补贴政策取向的影响下,以2015年为切入点,小型电动汽车的市场份额开始急剧下降

续航里程不应成为阻碍小型纯电动汽车发展的原因

在电动汽车的发展中过分追求高里程也会导致资源浪费

在这方面,她建议建立小型电动汽车产品标准

制定旨在减少能源消耗的新能源汽车补贴标准;给予小型电动汽车税收和费用减免;加强动力电池回收管理,突出小型电动汽车的优势

奇瑞汽车有限公司党委书记,董事长尹同跃也关注新能源汽车的问题

他认为,当实际驾驶寿命为15万公里时,新能源汽车的实际驾驶寿命将被淘汰和报废,而基本核心部件系统仍然很高

重用值

因此,他提出了促进新能源汽车基本高价值零部件使用寿命的项目建议,出台政策,允许汽车制造企业回收低耐久性的新能源汽车,允许回收新能源汽车的使用寿命

三电系统,包括再制造和回收系统

全国人大代表,浙江合众新能源汽车有限公司董事长方云洲直接建议,我们要加快出台新能源汽车配套政策,促进新能源汽车的稳定健康发展

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