十八届走进吉利·李书福两届会议:汽车税应由中央政府分担

作为汽车行业“退伍军人”的每位记者孙同通,每位编辑范文庆和裴建儒,全国人大代表,集团董事长均进入第十八次

今年,他为这两个会议提交了三份提案,分别是“将车辆购置税从中央税改为中央和地方共享税”,“将车辆消费税征收链接移至销售链接并实现中央和地方税收”

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其中,李书福和(总统)总统共同提出“将购车税从中央税改为中央和地方共享税”

“鉴于汽车工业作为国民经济支柱的重要性,为了更好地发挥税收在增加财政收入和调节经济方面的作用,充分发挥税收在引导消费和扩大地方发展方面的作用收入来源,有必要加快实施汽车税制改革5月18日,李书福在接受《每日经济新闻》记者采访时解释了提出上述建议的原因

在提案中,李书福呼吁将车辆购置税从中央税改为共享比例为50:50的中央和地方共享税,并调整汽车的地方税收收入适当比例用于汽车企业新技术的研发和促进汽车消费,数据显示,2019年中国汽车购置税财政收入3498亿元,按比例计算

此举可全年增加地方财政收入超过1700亿元

根据有关部门的估算,到2030年,中国汽车产销量有望增长1000万辆,达到3500万辆

在自行车价格不变的情况下,预计到2030年,汽车购置税收入将达到5000亿元

如果按照中央与地方的50:50的分配比例计算,地方政府可增加税收2500亿元

“多年来,宏观经济环境和汽车工业发生了巨大变化

购车税应与时俱进,并及时调整,以发挥购车税在组织财政收入和经济中的作用

”李书福认为,增加地方财政收入可以激发当地增加汽车消费的热情

此外,地方政府可以加大城市道路,停车场,收费桩等基础设施的建设,促进汽车工业与城市建设的协调发展

根据2019年发布的数据,中国的财政收入消费税为12.526亿元,汽车制造业的消费税超过900亿元,占消费税总额的8%

汽车制造业产生的消费税虽然昂贵,但由于属于中央税,其地方利益微不足道,由于消费税的提高,一些生产企业仍占用大量资金

实际上,2019年10月,国务院发布了《实施较大幅度减免税费后的中央和地方收入分配制度改革促进方案》,明确提出要“动员中央和地方热情并适时调整和改善地方税收

”税收制度促进并加强了地方税收收入来源,将一些成熟的中央税收视为地方税收,并增强了地方应对更大的减税和收费的能力

“为促进汽车消费,有关部门也多次提到放宽购车限制,出台了一系列政策措施,但在具体实施过程中,地方政府的热情一直是”参差不齐的

“李书福认为,在众多制约因素中,汽车行业的税收制度已成为地方政府提高汽车消费积极性和积极性的重要障碍

目前,地方政府对主要涉及税收的税收类型的优惠相对较低

中国的汽车行业,汽车购置税和消费税都是中央税,公司所得税和增值税是中央税和地方共享税

只有汽车和船税是地方税,所占比例很小

没有从汽车销量的快速增长中获得收入,而是承担了

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